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                           DEBUTER la PROFESSION de PILOTE --
DIFFERENTES LICENCES de PILOTES --
MURISSEMENT-PERFECTIONNEMENT: les AVANTAGES --
PREPARATION avec EppacAviation
Maintien des compétences SEPT monomoteur  tarif sur demande
STAGES de PERFECTIONNEMENT ""STANDARDT PROFESSIONNEL"" Programmes et tarifs sur demande

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COMMENT DEBUTER DANS LA PROFESSION DE PILOTE ?

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1er Pas vers Votre carrière de Pilote, le MURISSEMENT...avec EPPAC Aviation

Pilote Privé avion  Avantages, la qualité et l'économie pour la suite de votre formation  

MURISSEMENT & PERFECTIONNEMENT   les AVANTAGES
DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS
Perfectionnement aux standartds professionnels

AVIATION PROFESSIONNELLE,votre réalisation avec Eppac Aviation & ATO sélectionés.

CPL - ATPL - IR ----  SE - ME les licences professionnelles et les classes avions

DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS

Aviation Professionnelle & ATO sélectionés
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suivez le cursus d'eppac-aviation..avant de vous engagez financièrement  vers les stages approuvés. 
Voir le PARCOURS FORMATION.

Visualisez La FORMATION PILOTE AVIATEUR    DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS

Brevet et Licence Pilote Privé avion (obligatoire pour stages modulaires ou pour Examen pilote de ligne -ATPL- théorique)

Brevet et Licence Pilote Privé avion (obligatoire ...
La licence de pilote privé avion permet à son titulaire d'exercer sans rémunération les fonctions de pilote commandant de bord ou de co-pilote de tout avion ou de tout TMG qui n'est pas exploité à titre onéreux.

CONDITIONS GENERALES DE FORMATION
  • Avoir accompli au moins 45 heures de vol. Incluant:
  • au moins 25 heures de formation en double commande
  • au moins 10 heures de vol solo supervisé dont au moins 5 heures de vol sur campagne en solo, dont au moins un vol en campagne d'au moins 270 kilomètres (150 NM) avec deux atterrissages sur aérodromes différents.

Accés aux FORMATIONS PILOTE PRIVE AVION  par Eppac Aviation

CARRIERE PILOTE PROFESSIONNEL AVIATEUR -- Cette page contient des Informations --

Les Brevets et Licences de Pilote.           
La FORMATION PILOTE AVIATEUR   
Le PARCOURS FORMATION Eppac Aviation

Les Brevets et Licences de Pilote ainsi que les qualifications de pilote aviateur sont nombreux.Passons les brièvement en revue.

  • Brevet et licences de Pilote Privé avion  PPL (obligatoire pour stages modulaires ou pour Examen pilote de ligne -ATPL- théorique)
  • Brevet et licences de Pilote Professionnel avion  CPL
  • Brevet et licences de Pilote de Ligne avion  ATPL
  • Qualication Vols aux Instruments  IR / IFR
  • Qualication  de Classes et de Type  SE/ME
  • Qualication  Vol de Nuit

QUE FAIT-ON AVEC LES DIFFERENTES LICENCES DE PILOTE ?

AVIATION PROFESSIONNELLE, votre réalisation avec Eppac Aviation & ATO sélectionés.

Brevet et Licence Pilote professionnel Avion

Brevet et Licence Pilote professionnel Avion

Cette formation permet d'accéder à la licence de pilote professionnel avion appelée "Commercial Pilot Licence" (CPL(A)).
La licence professionnelle permet d'exercer ses "talents" de pilote contre rémunération. A ce titre, elle constitue la "porte" de toute activité aérienne professionnelle, que ce soit dans le travail ou dans le transport aérien. Elle est d'ailleurs souvent associée à la formation modulaire IR (qualification de vol aux instruments) et constitue ainsi un des maillons du cursus autorisant l'accès au métier de pilote de transport
 

Conditions générales de la formation

 

  • Formation modulaire approuvée
  • Avoir 17 ans révolus
  • Posséder la partie théorique du CPL ou de l'ATPL

 

  • Avoir effectué au moins 180 heures de vol dont 100 heures en cdb comprenant une navigation de 340 Nm avec 2 atterrissages sur aérodromes extérieurs ## ces heures s'effectuent dans le perfectionnement d'Eppac-aviation##
  • Détenir l'autorisation au vol de nuit dispensée par eppac-aviation

Brevet et Licence Pilote de Ligne avion

Brevet et Licence Pilote de Ligne avion
La licence de Pilote de Ligne permet à son titulaire
  • d'exercer tous les privilèges du pilote privé avion(PPL), du pilote professionnel (CPL) et de la qualification vols aux instruments(IR)
  • d'exercer les fonctions de Commandant de bord ou de co-pilote dans le transport aérien commercial.




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VOLS aux INSTRUMENTS

VOLS aux INSTRUMENTS

Formation IR(A) - (Instrument Rating)

Cette formation prépare aux techniques très "pointues" du vol sans visibilité, débouchant sur l'obtention de la "qualification de vol aux instruments" appelée "Instrument Rating" (IR) et permettant de voler en régime IFR.
Cette qualification peut être obtenue sans restriction (IR-ME) ou, au contraire, être limitée aux seuls monomoteurs (IR-SE). Dans un contexte professionnel, la qualification IR-ME est indispensable au pilote de transport

Conditions générales de la formation :

  • Formation modulaire approuvée
 

Conditions d’entrée en stage :

  • Posséder le théorique IR(A) ou la totalité des certificats ATPL(A)
  • Etre titulaire d'une licence "PPL" ou "CPL"
  • Posséder une qualification de classe en état de validité (SEP ou MEP) ou de type 
  • Avoir passé avec succès l’épreuve spécifique à l’utilisation de la langue anglaise (pas exigée si licence PPL)
  • Totaliser 50 heures de vol en navigation en qualité de CDB
 

CLASSES MONOMOTEURS et MULTIMOTEURS

Les privilèges du titulaire d'une qualification de classe permettent d'opérer en tant que pilote sur la classe d'avion spécifié dans la qualification.

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Qualification Vol de Nuit

Les privilèges du pilote s'exerce de nuit.
Conditions d'habilitation au vol de nuit:
  • au moins 5 heures de vol doivent être effectuées de nuit sur avion, comprenant 3 heures en double commande dont 1 heure de navigation sur campagne, et 5 décollages en solo et 5 atterrissages complets en solo.
                                  DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS

A SAVOIR POUR DEBUTER UNE CARRIERE DANS LE PERSONNEL NAVIGANT

FORMATION PILOTE AVIATEUR


Nous ne parlerons pas ici de l'attrait qu'exerce sur beaucoup la profession de PILOTE AVIATEUR. Disons simplement que malgré les difficultés d'accés, c'est une carrière très convoitée.

Les jeunes et même moins jeunes se sont toujours, malgré les obstacles, lancés hardiment à la conquête de l'espace.

Cependant le pilote aujourd'hui n'est plus l'aviateur "casse cou", c'est au contraire un technicien particulièrement averti dont les évolutions aériennes témoignent d'un esprit discipliné et d'une connaissance parfaite des sciences aéronautiques plutôt que d'une intrépidité irréfléchie et empirique.

Le Pilote, devant son complexe tableau de bord, doit savoir interpréter instantanément la moindre des indications, effectuer de rapides calculs, montrer des qualités faites de sang froid et d'expérience. Il doit "dominer" l'avion qu'il guidera juducieusement sur la route prévue.

En dehors de la conduite de son appareil, il connaîtra parfaitement :
  • la structure de la cellule,
  • la résistance des matériaux utilisés,
  • le groupe moto-propulseur,
  • la technologie géréle,
  • les instruments de bord,
  • la météorologie,
  • la navigation et la règlementation aérienne.

Rien de ce que la science apporte de nouveau dans le domaine professionnel ne devra lui être inconnu.

C'est un vaste bagage technique que le futur Pilote devra donc assimilier pour pouvoir aborder l'enseignement pratique au sol et en vol.

LES COUTS DES FORMATIONS CI-APRES SONT A DEMANDER à EppacAviation Gie.








 


VOTRE PREPARATION PILOTE EPPAC Aviation et ATO sélectionés.

VOTRE PREPARATION PILOTE EPPAC Aviation et ATO sél...

RECOMMANDATION IMPORTANTE

Préalablement, le candidat pilote doit s'assurer qu'il est physiquement apte à devenir pilote d'avion. nous lui conseillons de passer une viste médicale auprès d'un médecin ou centre médical agrée.

La Préparation Pilote Aviateur à EPPAC-aviation

Eppac-aviation propose des formations théoriques et pratiques de pilote Aviateur, sérieuses et efficaces, orientées vers les programmes officiels, accessibles aux personnes possédant une formation primaire du niveau du premier cycle.

Des cours d'instruction générale destinés à permettre une bonne assimilation des cours techniques sont prévus et donnent à nos Elèves la possibilité de se présenter aux premiers examens d'admission au vol pour lesquels une culture générale de niveau BEPC est utile. Les Elèves qui possèdent déjà une instruction générale très nettement au-dessus de ce niveau, pourront s'inscrire à nos cours techniques seul (C.T.S) bien qu'une solide révision leur soit souvent prifitable.



*******************************************************Formation théorique

Le but du programme théorique est tout d'abord, de bien mettre l'Elève "en selle" pour recevoir l'instruction pratique, et de favoriser pleinement   l'efficacité et le profit, des heures de vol de formation à accomplir avec le Personnel instructeur des formations en vol.

D'autre part, il permet de recevoir une formation théorique supérieure à celui de Pilote Privé par une orientation professionnelle. Les candidats ayant déjà le niveau de pilote privé, y trouveront une révision approfondie mais surtout le perfectionnement vers l'instruction et le professionnalisme.

Le programme du plan d'études ci-inclus, permettra aux futurs candidats d'apprécier l'importance des matières traitées.

Dès l'assimilation de certaines bases, de ses études théoriques indispensables, le candidat pilote se trouvera dans les meilleures conditions pour entreprendre, à l'Aérodrome, son apprentissage pratique au sol et en vol pout la licence de Pilote privé.

La progression de cette préparation théorique est agréable, didactique et mène l'Elève, dans les conditions les souples, à la fin du programme.

Le début de la formation théorique est orienté vers la préparation  de la licence de Pilote Privé avion (PPL), la fin, vers celle de Pilote professionnel avion(CPL).-- Enfin, en option, une seconde partie, permet par compléments d'études, d'accéder au niveau des connaissances théoriques de Vols aux Instruments (IR-IFR).

La réussite aux épreuves théoriques CPL et/ou IR permet à l'elève de débuter son perfectionnement pour accés aux stages approuvés.

Si ces niveaux sont atteints, d'autres étapes peuvent être préparées par nos candidats, par d'autres compléments d'études c'est à dire, programmes utiles aux candidats PILTE de LIGNE.(ATPL)

Les formations théoriques Eppac-aviation sont dispensées uniquement en Sémin'Air, à temps complet ou à temps partiel, elles accompagne ou complète lmes cours théoriques approuvés des ATO.
Les cours théoriques sont accessibles par matières séparemment.
La documentation inclus les cours théoriques approuvés, élaborés par FTO.  


DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS



 

********************************************************Formation pratique

Le but du programme pratique est tout d'abord, de permettre à l'Elève d'assimiler l'instruction pratique, et de favoriser pleinement   l'efficacité et le profit, des heures de vol de formation accomplies avec le Personnel instructeur des formations en vol.

D'autre part, il permet de recevoir une formation pratique supérieure à celui de Pilote Privéproposé en formation restreinte, par une orientation professionnelle. Les candidats ayant déjà le niveau de pilote privé, y trouveront une révision approfondie mais surtout le perfectionnement vers l'instruction et le professionnalisme, et il  permet de réaliser les stages approuvés dans leur minimun imposé par les règlements officiels.

Le programme du plan d'études ci-inclus, permettra aux futurs candidats d'apprécier l'importance des matières traitées en vol et au sol.

Les formations pratiques Eppac-aviation sont dispensées en Stages, à temps complet ou à temps partiel.
Les formations pratiques sont dispensées par le Personnel Navigant technique / Instructeur d'Eppac-Aviation pour les formations Aviation Privée ,tourisme, loisirs, perfectionnements au niveau standartd professionnel;et sur leur site, par les Instructeurs des ATO sélectionnés pour les formations Aviation professionnelle .

DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS


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Pour rappel résumé du
cursus de la formation théorique pilote aviateur:
  • Etudes chez Soi avec les cours approuvés des ATO , accompagnant ou complétant  les Sémin'air (révision, exercices dirigés) eppac-aviation,
  • DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS




cursus de la formation pratique pilote aviateur:


1ère Etape: PILOTE PRIVE
Avec Eppac Aviation-OFD-
  • Théorique
  • pratique y compris vol de nuit (facultatif)
  • extension train rentrant / hélice pas variable (facultatif).
DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS



2ème Etape: PERFECTIONNEMENT ( Murissement) du Pilote Privé
Avec Eppac Aviation
  • préparation aux Examens d'entrée en Stage PRATIQUE APPROUVE CPL--IR--ME (épreuves théoriques CPL-IR ou ATPL exigées),
  • extension train rentrant / hélice pas variable
  • Navigation de 340NM
  • Vol de Nuit (pour les non titulaire)
DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS


3ème Etape:  
Avec Eppac Aviation
  • Stage Perfectionnement aux Standardt PILOTE PROFESSIONNEL-CPL
  • Stage Perfectionnement aux Standardt Vols aux Instruments-IR
  • Stage Perfectionnement aux Standardt Multimoteur-ME ,
  •  Examen d'Entrée FTO partenaire associé d'Eppac Aviation Nota Bene: cet Item peut être supprimée en accord avec le FTO suite au stage de perfectionnement.
DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS


4ème Etape: Avec Eppac Aviation qui assure le suivi, l'assistance et l'accompagnement au cours de votre formation. ET ATO sélectionné", mise en place de:
  • Stage Approuvé PILOTE PROFESSIONNEL-CPL
  • Stage Approuvé Vols aux Instruments-IR
  • Stage Approuvé Multimoteur-ME ,
 
5ème Etape:  Epreuves Aptitudes Théoriques et/ou pratiques, CPL-IR-ME ou ATPL, avec Examinateur au sol et en vol, présentation assurée par ATO sélectionné.4ème Etape


INFOS: Eppac Aviation propose aux candidats inscrits à des cours par correspondances (CPL-IR-ATPL)de suivre des Séminairs chez Eppac Aviation.

A QUOI SERT LE MURISSEMENT ? LES AVANTAGES

Vous êtes PILOTE PRIVE et souhaitez devenir Professionnel, votre solution..

PERFECTIONNEMENT / MURISSEMENT APRES le PILOTE PRIVE AVION---Réussir son Stage Approuvé Pilote Professionnel-CPL- ou Vols aux Instruments-IR-- Nous sélectionnons les ATO avec votre concours--

DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS
 
Le mûrissement consiste à acquérir de l'expérience par le pilote après sa licence de pilote privé pour accéder aux licences professionnelles et pilote de ligne, ainsi qu'à la qualification de vols aux instruments  sur monomoteurs et/ou bimoteurs. 
 
Le mûrissement consiste à acquérir de l'expérience en vol de pilote:
QUANTITATIVEMENT:  après avoir obtenu son pilote privé avion .( heures de vol minimum pour passer les épreuves pratiques en vol du pilote professionnel, de la qualification vols aux instruments, de la qualification bimoteur)
PS: "monter" ses heures de vol , sur une machine simple à moindre cout horaire, sans assistance d'un intructeur chevronné et au courant des items de formation exigés, c'est l'assurance d'avoir à recommencer son entrainement sur les machines adéquates à la formation souhaitée (CPL et/ou IFR)
 
 QUALITATIVEMENT: (rigueur, précision, organisation dans son pilotage et sa navigation et radionavigation), prendre les bonnes habitudes , pour éviter une remise à niveau qui viendra augmenter financièrement sa formation de pilote.
 
ACCEDER aux STAGES APPROUVES:
stage approuvé PILOTE PRPFESSIONNEL et/ou QUALIFICATION IFR (minimun d'heures de vol du stage requis par la règlementation JAR-FCL et déposé par toutes les école de pilotage pour l'homologation de leur formation).



DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS
"MURISSEMENT - PERFECTIONNEMENT"
Aves objectifs les sections homologuées Pilote professionnel et qualification IFR.

Pilotage VSV (vol sans visibilité). 10 heures 

DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS

Perfectionnement Pilotage (DC 10 h-Solo.10H)


Perfectionnement navigation à vue (DC 14 h-Solo.20H) 

DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS

Radionavigation (DC 14 h-Solo.20H) 


Formation Hélice constant et Train rentrant (DC 2 h) 

DEMANDE CONSEILS INTERACTIFS


Qulaification Bimoteur (DC 8 h)


Taxes diverses

 

Carburant et Instructeur inclus

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